原標題 我送快遞這十年 來源 每日經濟新聞 每經記者 趙雯琪 每經實習編輯 王麗娜 2018年，與快遞有關的紀錄在中國屢屢重新整理。先是，天貓“雙11”物流訂單量超過10億，中國快遞物流業進入一天1

摘要： 1月30日13時10分，上海虹橋站，承接2019年菜鳥快遞員專列的G9402列車緩緩駛出，400來名快遞員及家人，踏上了回到家鄉與家人新春團聚的旅程。 菜鳥快遞員春運專列再一次啟程，滿載美好生活創造者回

作者簡介：龔福照，北京雙壹管理諮詢有限公司創始人、董事總經理、首席諮詢顧問。10餘年來專注於快遞物流領域研究諮詢，擅長行業趨勢研究、市場與使用者研究、運營管理研究、品牌滿意度研究、品牌研究、快遞人才培

年關將近，一則「春節期間快遞停運」的傳言讓準備通過網路購置年貨的人措手不及。國家郵政局就此釋出官方宣告闢謠，並一度成為微博的熱門搜尋，郵政、順豐、申通等主要寄遞企業均表示不會停運。 當下，人們的

快遞巨頭們融入中國市場的本土化手法已非常嫻熟……回顧2018年國際快遞巨頭的中國區動作，可能會讓人有霧裡看花的感覺：一方面是DHL中國區供應鏈業務被順豐55億收購的“退”，另一方面是DHL、UPS與

弄清楚如何將資料移動到備份設施，以何種形式以及決定該設施應該位於何處往往意味著需要在成本，風險等級，恢復丟失資料的速度以及可容忍的資料丟失量之間進行平衡。 每個人可能都會同意應該在異地進行資料備份，但並不是

隨著快遞市場的競爭日趨白熱化，眾企業為了給自身在以後的格局競爭中打下夯實基礎，也紛紛加速了綜合化的轉型之路。而尚未完全成熟但卻擁有廣闊市場發展前景的“大件寄遞”領域則無可避免的成為了各方的視覺焦點。 傳統零

核心導讀： 零擔快運市場在新勢力和老將們的轉型中逐漸發生改變： 1）新勢力巧成網路，低調增量，差異競爭，已達上游階段，正在逐步撬動市場格局； 2）老玩家迷失戰略方向，迫不得已走上被收購

UPS和Latch去年在紐約和舊金山推出試點計劃，允許UPS司機在配備Latch智慧訪問裝置的公寓樓內遞送包裹。而今天，兩家公司宣佈計劃將服務擴充套件到另外10個城市。拓展工程定於2019年中期完成

不知道大家有沒有遇到過這樣的事情，快遞明明可以走更短的路線到達目的地，卻非要遊歷一遍全國，拐一個大彎，到達收貨人的手中。 今天 @江寧婆婆 在微博晒出朋友的一張快遞節目， 沒想到網友們卻是找到了組織

每天15分鐘，拯救頸椎大作戰！ “年紀輕輕，腰痠背痛”，說的就是我們這些當代的久坐族，每天不是在路上走路，就是在埋頭工作、看書、耍手機、追劇。 平時從來不把脖子痛當回事，但是當脖子痛

投資要點 兩大特性決定了電商快遞企業的成本領先戰略更優。與追求時效和安全的商務快遞不同，電商客戶對快遞服務需求並無差異，但對成本卻極為敏感。（電商中的特殊細分需求，如貨物價值量較高的商品或易腐、易

億歐物流12月12日訊息，有訊息傳出，中通快遞悄然上線拼團小程式——“優選拼團”。訊息稱，目前該業務為2人團，上線了食品、個護日用、家居用品等商品，且開團後，只能要求好友參團，系統不會自動拼團。

雙12在即，日前有訊息顯示，申通快遞近日釋出了大貨收費標準，宣佈在雙12期間，3公斤（不含）以上大貨派費在原有基礎上上調0.1元/公斤，江浙滬皖、川渝和京津冀各自區域互流快件及各省內互流快件大貨派費不予上調。對此，申

“雙十一”購物狂歡節告一段落。購物節中，各種大促銷線上線下輪番轟炸，不少消費者毫不猶豫地充當了“剁手黨”，消費者在享受“買買買”帶來的快感的同時，給各大電商平臺送去了業務量的快速增長。然而，狂購產生的