馬斯克要用SpaceX的速度在上海造一座最先進的工廠
馬斯克又來上海了！
這次他啟動了特斯拉的超級工廠，並承諾將創造史上最快工廠建設速度，早日將能夠支付得起的電動車交到中國使用者手上。
今日的平地，明日的超級工廠
1月7日下午，在綿綿細雨中，特斯拉海外首座超級工廠（Gigafactory 3）在上海臨港啟動。特斯拉CEO馬斯克現身工廠奠基儀式，他在點亮工廠啟動的按鈕後，抑制不住地跟著音樂舞動起身體。在聽第一財經記者說中國有很多特斯拉的粉絲後，馬斯克開心地笑了。他告訴第一財經記者，特斯拉將在今年3月向中國使用者交付面向大眾使用者的Model 3電動車。
根據特斯拉官方公佈的價格，Model 3中國售價為7.2萬美元起，摺合人民幣50萬左右。
馬斯克同時表示，特斯拉上海超級工廠將會成為全球最先進的特斯拉工廠，也會成為全球最領先的汽車工廠。他在開幕當天的講話中表示：“上海城市建設的能力和速度都是驚人的，我剛得知上海擁有全球最強大的地鐵系統，我想憑藉這裡的資源，我們將以創記錄的速度建造起我們的超級工廠，我們也期待我們的首批Model 3車型能在今年年底前在這裡誕生，並在明年開始進行大批量生產。”
去年7月，特斯拉剛剛宣佈在中國建廠的訊息，不到半年，工廠就已經奠基。特斯拉中國超級工廠的落成再次見證了“中國速度”。目前預計，特斯拉國產化時間將比規劃提早一年左右。
第一財經記者在臨港這座佔地210畝的土地上看到，除了一排工程機之外，仍是一片平地，工廠土地的平整工作剛剛於去年年底完成。不過很快，一座現代化的超級工廠就將在這裡拔地而起。如果按照馬斯克公佈的生產路線圖，要在今年年底前完成小批量的生產，這就意味著工廠必須在半年左右時間建成，這樣的速度，用上海副市長吳清的話來講，不僅僅是“中國速度”，甚至能稱為“SpaceX的速度”。
官方資料顯示，特斯拉超級工廠集研發、製造、銷售等功能於一體，特斯拉工廠將總共投資500億人民幣，一期投資160億人民幣，年生產規模為25萬輛純電動整車，將率先投產Model 3和Model Y兩款車型，全部建成運營後年產能將達50萬輛純電動整車，而這一時間可能比原本預計的三年更快地實現。
首家外商獨資汽車工廠
特斯拉中國工廠的投產對這家全球最大的電動車生產商極具意義。它是中國開放新能源汽車外資股比限制後第一家外商獨資的汽車工廠，其進展很大意義上反映了中國市場開放的程度。
另一方面，在中美貿易走向不明朗的背景下，中國本土化生產將令特斯拉免於受制關稅。這也是特斯拉為何加速中國工廠建設程序的主因之一。
中國是全球最大的電動車市場，同時也是特斯拉在美國之外的最大市場。在去年汽車銷量首次出現負增長的背景下，中國電動車銷量仍然史上首次突破100萬輛。
不過，伴隨著蔚來汽車為代表的造車新勢力的崛起，中國電動車市場的競爭也更加激烈。在去年10月至12月期間，特斯拉曾三次宣佈針對Model S和Model X的降價措施，這也反映了在中國電動車市場競爭日益激烈的背景下，特斯拉銷售策略的變化。
在全球範圍，特斯拉近期也面臨需求不振的壓力。上週特斯拉公佈的第四季度Model 3的交付量不及預期。特斯拉還意外在美國宣佈了所有車型降價2000美元的舉措，分析師認為，這可能影響特斯拉的利潤率。
所以未來特斯拉的增長引擎很可能將依賴於中國的超級工廠。但對特斯拉而言，在中國還有很長的路要走。根據汽車市場研究機構LMC Automotive的資料，去年前三季度，特斯拉在中國的銷量不及1.4萬輛，如果特斯拉上海臨港的超級工廠的年產量達到50萬輛，那麼這些汽車銷往何處將是特斯拉所面臨的下一個問題。
對此，馬斯克已經表示，中國生產的電動車將不僅僅服務於中國市場，還將輻射整個亞太地區。不過業內人士警告稱，過去一年裡，特斯拉在全球遇到了電池製造、零件製造、裝配線開發等一系列的問題，在中國建廠後，這些問題可能再次重演。
汽車諮詢公司Automobility創始人CEO羅威（Bill Russo）對第一財經記者表示：“特斯拉希望在全球最大的汽車市場保持領先品牌優勢的努力不會停止，這將令他們付出上百億美元的代價，同時作為全獨資車企，它們面臨的壓力也更大了，需要揹負所有的生產責任。”