快狗打車CTO沈劍：4年磨一“劍” 做大概率會贏的事情
今年是沈劍在快狗打車的第4個年頭，2017年6月，他出任快狗打車CTO（前58速運），負責公司產品技術體系的搭建與優化。相比於快狗打車的CTO，沈劍在技術圈裡更為人所知的身份是公眾號“架構師之路”的作者。從14年至今，他已經在公號上累計發表了三百多篇技術相關的原創文章，擁有五十萬忠實粉絲，總閱讀量超過七百萬。
在一篇微信推文裡，沈劍分享了一個他很認同的成人世界的邏輯——去做大概率會贏的事情。比如投資風口中迅猛發展的企業，財富增值的概率更高，於是就投資這些企業；讀書比刷電視劇更有可能有收穫，於是就讀書。沈劍說，“做快狗打車貨運平臺，就是我正在做的大概率會贏的事情。”
沈劍，快狗打車CTO，中國系統架構師大會SACC專家顧問團成員，公眾號“架構師之路”的作者。曾多次代表58到家集團及快狗打車，作為演講嘉賓參與系統架構師大會、資料庫大會、全球架構師峰會等技術會議，分享架構技術。
為什麼快狗打車會贏？貨運打車模式+大資料支撐
“貨運打車是我們對城配模式的創新性探索。”在第十二屆物流透明管理峰會上，沈劍在他的演講中說，“生意一直在，大家都有痛點，於是我們這個平臺就誕生了。和滴滴的思路是非常類似的，只是他們解決了短途客運的實時需求，我們解決的是短途貨運的實時需求。”
根據沈劍的介紹，快狗打車之所以升級為“拉貨、搬家、運東西”的“全能型”短途貨運平臺，正是因為看到了長期以來C端、小B端的貨運出行痛點以及司機側對貨源穩定性的需求。通過高效、智慧連線使用者側和司機側，快狗打車為城市貨運出行帶來了打車模式——使用者通過快狗打車APP或小程式線上下單，等待附近的貨運司機上門取貨；司機接到系統的智慧派單後根據自己的配送情況完成搶單，為使用者提供快速、便捷的貨運服務。
“有了做貨運打車平臺的這個思路，我們藉助技術，藉助大資料做了一些事情，做了一些優化。”大資料和人工智慧，是快狗打車領跑短途貨運服務行業的技術壁壘，也是貨運打車模式走近使用者和司機、獲得市場青睞的技術支撐。
從生活場景出發，沈劍分享了快狗打車的智慧化派單系統。從使用者的場景來看，系統會根據使用者歷史用車記錄智慧派送貨車和附加服務，如向某個從事乳膠漆的銷售商家派送他最常用的面的，並且根據使用小推車的歷史記錄，接單的司機可以為他提供小推車服務。從司機的場景來看，快狗打車初步實現了讓“合適的司機拉想拉的貨”，比如某個司機專門運送乳膠漆貨物，系統在接到此類訂單時就會優先向他派送。
值得尊敬的公司成功的概率會更大
“或許我們不一定比遊戲公司、短視訊公司、區塊鏈公司更賺錢。但這是一家值得尊敬的公司，這樣的公司更有可能成功。”沈劍在他的“架構師之路”微信公眾號中提到，快狗打車是一家使命願景驅動的公司，它希望能讓拉貨的師傅在平臺接到單，憑藉自己的力量體面賺錢。
據中國物流與採購聯合會2018年調查報告顯示，中國貨車司機數量近2000萬，其中短途貨運司機佔17.5%。有94.3%的貨車司機表示對當前的公路貨執行業從業環境為不滿意態度，其中68.2%的司機非常不滿意。工作強度大、收益不穩定、社會認同度低，超過90%的貨車司機因為長期開車，生活不規律導致患有胃病、頸椎病、高血壓等職業病。
關注貨車司機的從業情況、改善貨車司機的從業環境、確保道路貨執行業健康穩定發展，是社會亟待解決的問題。作為短途貨運的領軍企業，快狗打車主動承擔起這份社會責任。依靠自主研發的大資料智慧系統，快狗打車線上整合貨運訂單，為短途貨車司機提供穩定的貨源量，有效降低貨車空返率和運貨成本，很大程度上改善了司機的收入狀況。沈劍介紹說，目前平臺上的註冊司機數量已經達到100萬人，平均月收入超過萬元。近期快狗打車計劃通過加大對司機的完單獎勵，進一步提高司機的收入水平。隨著平臺使用者規模的增長，快狗打車將幫助更多司機解決就業問題，改善從業環境，讓貨車司機更有成就感、自豪感。