特斯拉在拿下上海工廠
昨日，特斯拉上海工廠塵埃落定。
特斯拉與上海規劃與國土資源管理局簽訂協議，以9.73億人民幣拿下上海臨港約1297.32畝地建造汽車工廠。
據悉，這是特斯拉在美國之外設立的首個超級工廠。根據特斯拉的規劃，上海新工廠產能預計初期將達到年產約25萬輛和電池組，並將逐步增長至年產50萬輛。特斯拉相關負責人稱，特斯拉上海工廠從建廠到生產需要2年左右，之後則需要2-3年達到預計產量目標。
特斯拉今年玩“過山車”：好訊息、壞訊息接踵不斷
今年上半年，特斯拉接連遭遇資金鍊緊張、Model 3產能困境等諸多問題，一度懸在破產邊緣。之後，馬斯克因為不滿投資者步步緊逼提出將公司私有化。9月底，馬斯克被美國證券交易委員會（SEC）以欺詐罪起訴，一度被認為將丟掉CEO職位。
然而，接二連三的壞訊息中也夾雜著好訊息，例如Model 3產能爬升成功、特斯拉在上海建立獨資子公司和昨日正式拿地簽約成功。
特斯拉從7月簽署獨資建廠協議到10月買地成功，僅用3個月便敲定了這筆金額數億的交易，其急切的建廠之心表露無遺。
報告顯示，特斯拉2017年在中國銷售了14883輛汽車，僅佔中國電動汽車銷量的3%，位列該領域的第10大品牌。而根據彭博社資料顯示，2017年，中國市場佔特斯拉總收入的17%。
分析人士稱，在關稅新政和補貼新政的雙重影響下，特斯拉汽車的國產將能使之為準車主減少55%左右（目前特斯拉關稅40%+國產電動汽車15%左右的補貼）的購車費用，大大降低特斯拉汽車的買入門檻，這對它們搶佔中國這個全球最大的電動汽車市場至關重要。
缺錢！20億美元建廠費用還未落定，特斯拉多筆債務即將到期
在特斯拉今年8月的第二季度財務電話會議上，馬斯克表示特斯拉不會通過股權籌集任何資金來建造工廠，而是通過當地銀行為這項工程提供資金。馬斯克同時稱特斯拉將以大約20億美元建造上海工廠。
接近特斯拉人士透露，建廠資金主要來源為上海本地銀行的低息貸款，目前已有銀行給特斯拉簽署貸款協議。不過從簽約到如今正式拿地，願意為特斯拉提供資金援助的機構尚未公開露面。
在分析師看來，特斯拉長期缺錢的狀態幾乎不可避免。
除了上海建廠的20億美金之外，特斯拉多筆債務將在短時間內將陸續到期，其中包括11月需要支付2.3億美元的可轉換債券，另一筆9.2億美元的可轉換債券將在明年3月到期，此外一筆1.57億美元的無追索權貸款將在12月到期。
今年高盛分析師David Tamberrino曾預測，2020年前特斯拉還需最多融資100億美元支援運營。
兩年後國產Model 3量產，留給蔚來們的時間不多了
而在搶佔中國電動車市場的過程中，最關鍵的就是Model 3國產版，這款汽車將有極大可能複製美國的市場奇蹟。屆時，中國的本土電動汽車品牌，它們該如何應對呢？
從Model 3市場地位來看，中國汽車品牌最受衝擊的可能是蔚來汽車。
分析稱，雖然中國電動汽車份額中比亞迪和北汽佔據領先位置，但其產品售價基本都在10-20萬區間。預計Model 3的國產價格再低也會在20萬以上。因此，比亞迪和北汽的受眾和特斯拉重合不大，受衝擊也會很小。
而縱觀目前常見的電動汽車中，只有蔚來ES8/ES6和Model 3、Model Y受眾相同、價位相同，但相位元斯拉，蔚來在品牌、口碑和服務又都相差甚遠。
不過，蔚來汽車董事長李斌早在今年7月特斯拉宣佈在上海建廠時就表示：“加州溫室裡的花朵，到中國來未必能適應激烈充分的市場環境。我歡迎特斯拉到中國建廠，這證明了中國市場的重要性，也給消費者更多選擇。但最終勝利一定屬於中國汽車品牌。也許是蔚來，也許是其它企業，特別是新造車勢力中，創業/創新成功的，會代表中國汽車企業取得勝利。”
好在，距離特斯拉上海工廠生產國產Model 3還有兩年的時間，留給蔚來們的視窗期恐怕不多了。
