ofo開啟組織架構調整，活下去是最大的希望

摘要： 11月28日，一直處於輿論漩渦中的ofo創始人戴威發表內部信，宣佈公司進行組織架構調整。戴威在內部信中表示“哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。” 關於這次組織架構改革，大致有以下幾點變動。 1：池文明出任公司首席人才官（CPO），兼任人力與行政中心負責人。 2：合...

11月28日，一直處於輿論漩渦中的ofo創始人戴威發表內部信，宣佈公司進行組織架構調整。戴威在內部信中表示“哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望。”

關於這次組織架構改革，大致有以下幾點變動。

1：池文明出任公司首席人才官（CPO），兼任人力與行政中心負責人。

2：合併原戰略、法務、風控中心，成立“戰略財務與法務中心”，由封曉瑛擔任中心負責人。

3:任命周偉國為國內運營事業部總經理。

4:任命Jeremy Chen為海外事業部總經理。

5:合併原產研與大資料中心、品牌市場部、Growth FT，成立“研發與大資料中心”和“產品與增長中心”.

從調整的具體措施我們可以看到，縱然是國內市場遭遇資金困境的情況下，ofo仍舊沒有放棄海外市場的拓展。不過很遺憾的是，在此次架構調整中我們仍舊沒有看到ofo對於目前所遭遇資金問題給出的解決方法。

ofo作為共享經濟領域曾經最風光的企業之一，在摩拜、哈羅紛紛上岸之後，小黃車卻面臨能否活下去的問題。這種鮮明的對比讓外界對共享經濟的運營模式產生了質疑，哈羅、摩拜如今都從單純的共享單車轉向了阿里、美團生態體系“最後一公里”的連線者，共享單車提供的不僅僅是出行服務。

反觀ofo一直拒絕被收購，想要依靠自己的力量打造共享出行服務體系。但從今年6月爆出資金問題後，ofo先後嘗試過車身廣告、APP解鎖廣告和金融服務，都沒能徹底解決資金問題。

此番ofo的組織架構調整，對於外界而言能否活下去已經不是重點了，大部分網友的關注點都是調整之後ofo能不能按時退押金。