小黃車撐不住了？鄭州運營部搬離，押金怎麼辦

摘要： 近日，有媒體報道ofo（小黃車）鄭州運營部已經人去樓空，同時當地小黃車倉庫也準備退租了。對於如此反常的舉動，ofo官方迴應“因為租約到期，辦公室搬其他地方，運營正常。”，可對於使用者來說，運營部搬離押金該怎麼辦。 早在今年夏天的時候，外界就盛傳小黃車資金開始緊張，並且先後爆出滴滴、螞...

近日，有媒體報道ofo（小黃車）鄭州運營部已經人去樓空，同時當地小黃車倉庫也準備退租了。對於如此反常的舉動，ofo官方迴應“因為租約到期，辦公室搬其他地方，運營正常。”，可對於使用者來說，運營部搬離押金該怎麼辦。

早在今年夏天的時候，外界就盛傳小黃車資金開始緊張，並且先後爆出滴滴、螞蟻金服和哈羅單車有意收購小黃車的訊息。

但憑藉著小黃車超高的車輛投放量，外界普遍認為ofo最差的下場也是被收購而已，並不會出現類似小鳴單車這種“破產跑路”的狀況，並且小黃車也推出了車身廣告和APP廣告等變現渠道試圖自救。7月末，ofo車身廣告業務負責人邵毅還表示，車身廣告業務獲得的業務營收已經超過一億元。

在這種情況下，就算是前段時間ofo將退押金時間從7個工作日延長到15個工作日，但仍舊有不少使用者還是選擇相信戴威和小黃車。大家津津樂道的是小黃車最後究竟花落誰家，最終戴威又能以什麼樣的價格完成這次交易。

然而這次鄭州運營部的搬離，卻讓仍舊信任ofo的使用者真正的開始慌了。在共享經濟行業，“人氣樓空”這個詞語的殺傷力實在是太大了，國內首家宣佈破產的小鳴單車，也是從“人去樓空”開始一路潰敗的。

我們多次說過，ofo是一手好牌被打爛了。從如今的狀況來看，被收購或許是現階段小黃車最好的歸宿了，待價而沽的ofo或許是時候忍痛割愛了。