京東機器人配送站落地，全智慧配送，某通多學學

摘要： 11月22日，京東宣佈全球首個機器人智慧配送站在長沙正式投入使用。這個由機器人完成全套配送任務的智慧配送站，將成為京東物流推動自動駕駛技術在末端配送領域率先商用的重要一步。 據瞭解，這個機器人智慧配送站佔地600平方米，站內設有自動分揀、機器人停靠、裝載和充電等多個區域，可同時容納20臺...

11月22日，京東宣佈全球首個機器人智慧配送站在長沙正式投入使用。這個由機器人完成全套配送任務的智慧配送站，將成為京東物流推動自動駕駛技術在末端配送領域率先商用的重要一步。

據瞭解，這個機器人智慧配送站佔地600平方米，站內設有自動分揀、機器人停靠、裝載和充電等多個區域，可同時容納20臺物流機器人完成一整套配送體系，日配送包裹量可達2000個。

最近一個多月，京東物流頻發大招。從10月18日京東正式開區無人快遞以來，全貨機首飛、無人貨機首飛、機器人倉群投入使用……一系列讓人應接不暇的物流技術升級，讓外界看到了京東物流在效率和服務上的雙重升級。

在剛剛過去的京東11.11全球好物節，京東物流的倉配一體服務訂單90%實現了當日達和次日達，非京東商城商家訂單同比增長超過100%。如此優秀的成績，成為了雙十一物流行業年度考核中最亮眼的存在，就連平時以超強時效性自居的順豐，在京東物流目不暇接的進步當中，也顯的黯然失色。

除了順豐能夠勉強跟上京東物流的腳步外，傳統的“四通一達”則是顯得多少有些尷尬。據《新京報》11月14日報道，因為雙十一包裹數量暴增，在石家莊中通快遞轉運中心暗訪人員發現，這裡的工作人員仍在使用幾年前就被明令禁止的暴力分揀，甚至在鏡頭裡就出現了不少包裹因暴力分揀而破損的狀況。

相比京東快遞不斷的利用科技賦能提升物流運送效率，這些傳統的快遞品牌，卻仍在通過壓榨人力資源方式實現效率提升。而且從使用者的反饋來看，效率也沒提升多少，並且不送貨上門幾乎已經成了雙十一期間幾大快遞公司的共識，還為其美其名曰“雙十一包裹繁多，敬請諒解”。