【編者按】本文重點討論了共享出行行業的歷史發展、中國市場情況、行業問題、行業未來等內容，作者提到希望共享出行行業從業者要思考如何在合法合規運營的前提下取得競爭優勢，形成自己獨特的商業模式，迴歸“共享

距離滴滴順風車安全事件整改已經有將近一個月的時間了，在這一個月當中滴滴出行遭受了前所未有的輿論壓力，創始人程維甚至在向政府部門彙報整改工作時崩潰到哭泣。 近日，我們通過《程維的眼淚 道出了滴滴的困境

[ 摘要 ]上海市多部門聯合對滴滴公司開展安全專項檢查，要求滴滴切實履行安全主體責任，按照“9.11聯合檢查”整改要求通知精神，進一步落實相關整改工作。 上海多部門第三次對滴滴（上海）公司開展安全專項檢

目前滴滴內部正在考察兩個方向，近千人的外賣團隊或將“兵分兩路”，一支團隊被調做外賣業務向海外市場的擴張，而另一部分則可能轉向酒旅新方向。 連續進入5個城市之後，滴滴外賣也踩下了剎車。按照原計劃，滴滴外賣首批

據公開資料顯示，中國的民營企業用近40%的資源，創造了全國60%以上的GDP，繳納了50%以上的稅收，貢獻了70%以上的技術創新和新產品開發，提供了80%以上的就業崗位。 但民營企業認為當前的營商環境還不盡

近年來新能源汽車汽車品牌如雨後春筍般湧現，讓行業先行者特斯拉不再顯得另類。近日國產新能源汽車蔚來汽車的上市，將新能源汽車行業的激情再一次點燃。新能源汽車企業多年的摸爬滾打，為它背後的充電樁產業點亮了前

打敗你的，也許不是競爭對手！ 共享經濟的興起，催生了共享出行，但由於其高昂的購車和運營成本，盈利始終是在擺在各大企業面前一條無法逾越的鴻溝。 共享汽車帶動了整個汽車產業的發展，如今卻自身難保。早在一年前

9月18日晚間，一則關於滴滴出行CEO程維向政府回報工作時哭了的訊息席捲了整個網際網路。 程維作為滴滴出行的創始人，自2012年創立小桔科技以來，程維這個名字就緊緊的和滴滴綁在了一起。在面對全社會的輿論譴責

實測滴滴“一鍵報警”虛實 警方知情人解析為何成“雞肋” 每日經濟新聞 2018-09-19 16:24:56 經過整改，滴滴已經恢復深夜出行服務，其新近推出的“一鍵報警”功能究竟有多

暫停深夜服務當晚，即有乘客反映，在三里屯、機場、後海等地打不到車，黑車、計程車坐地起價等情況。9月14日晚間，滴滴宣佈9月15晚11點起恢復深夜運營服務，同時將試行深夜運營規則。 小王稱，滴滴試執

暫停一週深夜服務之後，滴滴出行在眾多網友的日夜期盼下恢復了旗下的快車專車24小時業務。然而在深夜服務恢復首日，滴滴出行再次出現安全事故，只不過這次受傷的是司機。 據《新聞廣角》報道，9月12日凌晨5點滴滴

[ 摘要 ]事發9月12日，頸部受傷的滴滴司機趙先生已無生命危險，當日在網咖抓獲20歲的嫌疑人張某，警方正在進一步調查中。 清晨接單中，滴滴司機竟突遭後排男乘客用刀割頸。9月18日，福建泉州惠安縣公安局政工室張

給予反饋也被認為是使使用者參與進來的最低門檻之一，通常也是大部分產品必備的功能之一。本文就詳細的來闡述一下，關於使用者反饋的六種模式。 所有產品都期望使用者可以積極的投入參與產品，畢竟只有使用者投

哈羅單車升級為哈囉出行，像三年前滴滴打車更名為滴滴出行。 雖然兩家公司從不同的出行角度切入，但都在嘗試提供一站式的出行服務。“從騎單車到助力車、打出租車、打網約車、坐公交、坐地鐵，以及到坐長途巴士，

《財經》記者 張珺 黎詩韻 | 文 宋瑋 | 編輯 9月11日深夜0時許，一位滴滴員工疲憊地走出位於北京數字山谷的滴滴大廈，和往常一樣他掏出手機準備叫一輛禮橙專車，然而頁面出現了異樣的橘黃色提示—