從共享單車到哈囉出行，名次什麼真的已不重要了
共享單車行業沉悶太久了，持續大半年多是些負面新聞，壓抑。
2018年9月17日，多年後我們再回首，相信這一天定會成為共享單車行業非常關鍵的一天。這一天，哈羅單車(Hellobike)在上海召開“出行新勢力”兩週年暨品牌升級媒體溝通會，宣佈正式更名為“哈囉出行”，啟用全新的品牌標示系統。
我們簡單羅列下這次釋出會上哈囉出行主要說了什麼。
展望2週年，更名“哈囉出行”
哈囉出行CEO楊磊開場分享了2年的心路歷程，談到如果有機會你願意再來（創辦哈囉）一次嗎？楊磊想都沒想，直接說不想再來了。所以這裡，商業大佬們的經典任性語錄要再新增一條了：
不知妻美劉強東，
普通家庭馬化騰，
悔創阿里傑克馬，
一無所有王健林，
ofollow,noindex"> 不要“FM”餘建軍 ，
絕不再來哈囉磊。
楊磊還分享了幾個非常關鍵的資料，如今的哈囉出行有3000多位兄弟姐妹。哈囉單車已入駐 300 多個城市和 260多個景區，註冊使用者超 2億；哈囉助力車已進入全國100多個城市，使用者累計騎行超過5.8億公里。
將從哈羅單車升級成哈囉出行，其實不止是簡單改個名字，而是從單車到整個大出行領域的階躍。不管是從心理還是實際行動上，哈囉很早就已經在佈局。楊磊表示，這個過程中最重要的思考是哈囉出行的業務逐漸開始從單車往更多的業務方向發展，給使用者提供1到2公里的短途代步工具，往兩到3公里，或者是兩到5公里的助力車出行，以及在某些城市展開了公交和地鐵業務的合作，真正實現地鐵+單車一體化出行。
具體怎麼做好出行？哈囉出行楊磊也透露出自己的戰略思維：以最高頻的共享單車作為大出行的底層流量，嫁接更多出行業務進來，形成多元開放融合的出行平臺。
不管是從1到2公里，2到10公里以及城市公共交通，還是首汽約車、嘀嗒出行以及高德地圖等出行提供商，都團結進來。剛剛還“”悔創哈囉”的楊磊話鋒一轉又表示，對這個事“有足夠的耐心，哪怕10年20年也願意花精力和時間，把這件事好好做下去。”
誤打誤撞時來運轉也好，蓄謀已久劍走偏鋒也罷。
如果當初，滴滴快的、UBER先在共享單車這個行業激烈競爭廝殺的話，現在的網際網路+大出行領域，後來者估計沒什麼機會了。但是當巨頭們收割完網約車平臺後，發現使用者基數最大，最為高頻的共享單車，這個出行霸主又要開始新一輪的收割了。
我在5月21日釋出的《 共享單車風口已封口 》一文中就曾預測，“共享單車+”是共享單車下半場的真正玩法。未來的共享單車APP，會是一個出行綜合服務平臺，可以滿足使用者出行需求：出門騎單車、坐地鐵、上飛機、打網約車、住酒店、景區遊玩、吃飯等等。
技術和運營實力是哈囉出行的“大後方”
哈囉出行的技術和運營實力一直是最為拔尖的部分。
哈囉出行執行總裁李開逐表示，哈囉是一個出行提供商，涉及到精細化運營，哈囉在業界是以很強的運營能力著稱的，也是行裡最早意識到精細化運營的重要性。因為有很強的運營能力，才有了很高的效率同時又較低的成本，這才讓哈囉有了很強的競爭力，甚至來說能讓一個行業向一個健康的方向發展。
其實在此之前，共享單車行業裡其他家追捧的運營能力，不是如何提高效率降低成本，而是投放單車的速度和密度，不管3721，先把車子放在路邊，把使用者吸引過來，後面的事晚點再說。
現在來看，雖然拼速度和密度的運營模式真的能快速吸引搶佔市場，但是後勁不足。而哈囉出行的精細化運營模式，到現在變成了巨大的競爭力，比如哈囉早就宣佈超過100個城市已經實現盈利。而反觀最開始跑的最快的同行因為資金鍊的問題，紛紛賣身、抵押單車融資，甚至倒閉。
比你優秀的人，還比你勤奮，這就太可怕了。
即便如此，哈囉在運營和技術上的投入有增無減。李開逐在現場還介紹了哈囉出行自主研發的最新第五代智慧鎖，應用藍芽自適應技術可有效降低車輛的閒置率，預計10月將會投入應用。而哈囉出行最新技術突破的、行業首個達到實用級別的自適應藍芽電子圍欄將令車輛停放誤差小於 10cm，全面優化共享單車在城市中的管理效率。
名次什麼的，真不重要了。
在哈囉釋出會的同時，我在行業微信群看到有人在討論 “共享單車NO.1” 的問題，後來細看哈囉出行CEO楊磊的公開信裡提到了 “雖然過去我們在共享單車行業已是NO.1” 這句話。
雖然楊磊只是輕描淡寫一句話，但這句話的行業意義和新聞性，還是被很多媒體人捕捉到了。
哈囉出行什麼時候成為共享單車第一的？怎麼就成為第一了？真的假的？這樣的討論紛紛展開了。我和朋友交流了下，得出的結論就是：“誰是第一，這個名次其實已經不重要了”。
是啊，現在哪裡還有純粹的共享單車企業呢？摩拜單車已經是美團旗下的一個生態節點，ofo跟誰走的問題還懸而未決，哈囉出行也已經是囊括哈囉單車、哈囉助力車和連線公共交通等綜合業務的移動出行平臺。
目前僅存的幾家共享單車巨頭，有的是力不從心、生存要緊，有的是不由自主，有的則直接把共享單車是過去式了。在這種情況下，再去比較誰是共享單車第一第二，額~確實沒有討論的必要性了。
你的同齡人，正在拋棄你
你的同行也是。
文/趙巨集民
想寫的還有很多，不過我想換個寫作模式，咱們到 留言區互動交流下“大出行領域” 吧。