ofo再度陷入漩渦，共享單車的出路到底在哪？
資本的退潮並未真正讓共享單車離開人們的視野。相反，人們卻因為資本的退潮反而更加關注共享單車離開了資本的推動之後將會向何處去。日前，一則ofo的法人變更的訊息再度引發人們的關注，儘管ofo方面及時對訊息做出了澄清，但是人們依然對未來ofo的走向並不看好。
摩拜的倒戈最終讓共享單車的市場爭奪戰戛然而止，原本白熱化的使用者補貼戰役由此結束。於是，隨之而來的資金鍊斷裂的訊息還是充滿整個共享單車市場。在處於頭部的摩拜單車和ofo都出現資金鍊斷裂的情況下，可以想象下游的共享單車平臺的資本狀況更加吃緊。曾經風靡一時的共享單車開始遭遇到了前所未有的挑戰，人們開始反思共享單車這個事物到底是對還是錯？
當資本退潮之後，共享單車遭遇到的如此尷尬的境地讓人們開始確信，共享單車的確是一個資本自導自演的遊戲，或許只有找到真正貼合共享單車本身的發展方向，才是未來一個時期共享單車最應該破解的首要問題。儘管摩拜投身美團的訊息為我們打開了重新觀察共享單車的窗戶，但是如果僅僅只是投靠巨頭，或許在自身遲遲找不到盈利點的時候依然會成為巨頭的棄子。那麼，在資本退潮的時候，共享單車除了擁抱巨頭之外，還有其他好的出路嗎？
巨頭之外，共享單車的出路在哪？
很多人將摩拜擁抱美團看作是未來共享單車的唯一出路，其實這顯然侷限了人們對於共享單車的想象。除了擁抱巨頭之外，共享單車應該也必須能夠找到更多的發展方向。當擁抱巨頭成為唯一出路的大背景下，找到更多共享單車的活路或許更加能夠引起人們思考。
共享單車應當重新建構自我體系，並回歸共享經濟本身。 人們之所以會對共享單車有諸多質疑，其中一個很重要的原因就在於共享單車的主體並不是人和人，而是平臺和人。當平臺取代人成為共享單車的運營主體的時候，共享單車其實早已失去了共享的本質涵義。從本質上來看，這個時候的共享單車更像是一個單車租賃平臺，而非是真正意義上的共享。
當共享單車遭遇資本的困境，尋找一個真正適合自身的運營體系顯得尤為重要。在這種情況下，重新建構屬於共享經濟的共享單車體系成為一個主要方向。將“人”看作是共享單車的主體，他們提供共享單車，並負責共享單車的自我維護，共享單車平臺僅僅負責租車人與接車人匹配的任務，這樣的共享單車或許才更加符合共享經濟的本質意義。
因此，擁抱巨頭絕非僅僅只是共享單車的唯一出路，除了擁抱巨頭之外，共享單車真正迴歸共享經濟本身，並且真正建構一套具有共享單車特色的全新體系顯得尤為重要。基於這樣一種邏輯，共享單車不僅能夠減少運營成本，而且可以讓共享單車各方的權責更加清晰，真正讓共享單車真正變成一個富有共享經濟意義的存在。
共享單車的盈利點絕不在共享單車本身。 儘管共享單車從興起到衰落已經經歷了幾年的時間，在這個幾年的時間內，我們見證了共享單車在資本海洋裡的沉浮，但是要知道共享單車的盈利點絕非僅僅只是資本市場的光鮮這麼簡單。恰恰相反，共享單車在資本市場的光鮮掩蓋了它們自身盈利點的不足，並且讓他們對於盈利點的探索變得止步不前。
當資本退潮之際，尋找共享單車之外的盈利點成為未來共享單車平臺最應該加持的一個方面。如果單純地僅僅只是依靠使用者租借車輛的收益的話，那麼共享單車龐大的運營團隊必然會出現難以為繼的情況。在這個時候，找到一條真正能夠脫離共享單車的盈利點成為擺在所有共享單車平臺必須要面對的一個問題。
摩拜單車投身美團，成為美團生態體系的一個部分僅僅只是眾多新的盈利點當中最直接，最簡單的方式。我們可以說摩拜單車在偷懶，抑或是說他們實在找不到一個更加貼合實際的盈利點。因此，在這個時候，我們就會認為擁抱網際網路巨頭成為共享單車未來的一個唯一方向。殊不知，除了擁抱網際網路巨頭之外，我們還能夠找到更多的盈利空間。比如，車身廣告；比如，基於共享單車的大資料應用等等。
共享單車絕非僅僅只是加一把智慧鎖這麼簡單，它理應有更多新的創新。 共享單車的最大創新就是為傳統單車裝上了一把智慧鎖，但是如果僅僅只是給共享單車加上一把智慧鎖的話，這樣的共享單車與傳統單車其實差別不大。當資本退潮，共享單車的發展遭遇瓶頸，尋找共享單車出路的一個主要方式或許應該有更多創新才行。
這裡所講的共享單車的創新僅僅是指其在技術上的創新，共享單車絕非僅僅只是加一把智慧鎖這麼簡單，除了智慧鎖之外，共享單車還應該有更多新的科技元素的加入。只有這樣，共享單車才不僅僅只是一個不倫不類的科技怪胎，真正成為一個徹頭徹尾都能夠獲得諸多改變，並且真正能夠給人們帶來眼前一亮感覺的科技感十足的存在。
比如，我們可以將共享單車與當下火熱的智慧硬體結合在一起，徹底改變單車的材質，從而給使用者帶來不一樣的騎行體驗；比如，我們可以將共享單車與大資料、雲端計算等新技術結合在一起，從而讓共享單車與使用者進行更加精準的匹配；比如，我們可以將共享單車與智慧科技結合在一起，讓人工智慧機器人蔘與到共享單車的回收和投放過程當中，真正節省人力成本，真正讓共享單車變成一個科技範兒十足的存在。
當摩拜擁抱美團成形，人們開始將擁抱巨頭看作是未來共享單車唯一的一個發展方向。但是，共享單車若要真正成為共享單車，必須真正從共享經濟入手，通過創造更多的盈利點來拓寬共享單車的生存空間，再將更多技術與共享單車實現融合，從而讓共享單車變成一個真正與科技貼合緊密的存在。
新背景下，共享單車如何才能找到新出路？
當資本退潮之後，尋找新的出路無疑成為共享單車未來的一個主要發展方向。在共享單車告別資本，尋找新出路的時候，如何確保出路的正確顯得尤為重要。在新的背景下，共享單車必須通過如下幾個方面的創新，才能確保其真正沿著正確的方向尋找新出路。
使用者至上，真正將使用者體驗放在首位。 在資本助推的時代，儘管很多的共享單車平臺一味地講提升使用者體驗，但是真正將使用者體驗落到實處的卻很少，很多共享單車平臺僅僅只是將提升使用者體驗看做是一個的噱頭而已。進入到新背景下，我們必須真正將共享單車的體驗落到實處，才能讓使用者再次買單。
藉助網際網路技術來優化使用者體驗已經難以滿足這個階段需求，我們必須藉助新的技術來對共享單車進行重新改造升級，從而實現共享單車與使用者之間更好地對接。另外，我們還要將新技術、新材料等新的東西應用到共享單車當中，真正讓共享單車脫胎換骨，從而帶給使用者不同的體驗。
比如，用新材料製造共享單車，讓共享單車更輕便；用大資料的手段來進行共享單車的投放，讓共享單車的投放更加精準；藉助人工智慧機器人蔘與共享單車的回收等，讓共享單車的運營成本降低等。
告別燒錢補貼的模式，真正讓共享單車迴歸商業本身。 共享單車先前的發展模式是以燒錢補貼為主的，並未形成真正屬於自己特色的商業模式。這就讓共享單車僅僅只是一個概念，真正推動共享單車前進的並非商業模式，而是金錢。這種方式儘管在很短的時間內就出現了共享單車的落地生根，但是由於缺少真正商業模式的給養，最終讓共享單車開始出現營養不良。
因此，想要找到共享單車的真諦，必須讓共享單車真正迴歸商業本質，找到共享單車真正的盈利點。只有這樣，共享單車的真正推動力才不僅僅只是資本的推動，而是有內在更深層次的商業模式上的推動上。當人們找到真正屬於共享單車的商業模式之後，共享單車才能真正迴歸到本質上。
削弱平臺屬性，讓共享單車真正成為共享單車。 共享單車一旦有平臺的參與就失去了共享單車的本質奧義，因此，我們想要找到共享單車的出路，需要一個很重要的點就是要削弱共享單車的平臺屬性，真正讓共享單車迴歸共享。
削弱共享單車的平臺屬性不僅能夠減少平臺的運營成本，而且能夠讓共享單車真正變成一個屬於共享經濟的存在。再加上新技術在共享單車的運營過程當中發揮的作用，才能讓共享單車變成一個真正能夠給我們的生活帶來真正改變的東西。
當摩拜投身美團，ofo緋聞不斷，我們或許應該尋找共享單車新的出路。無疑，告別資本燒錢的模式是真正能夠推動共享單車持續發展的唯一動力。未來，隨著人們對共享單車認識的逐步深入，相信能夠找到真正應該屬於共享單車的本質和未來。