高一軒：治癒500個城市傷疤 | 新運營時代

圖：京投發展總裁 高一軒

2018年11月27日下午，36氪首屆未來城市峰會 ——「新運營時代」在北京國際會議中心舉行，京投發展總裁高一軒從TOD智慧生態圈的商業模式出發，進入4萬億藍海市場去修復500個“城市傷疤“。

過去十幾年來，我們的城市進入了發展快車道。高一軒在現場提供了一組資料：預計到2020年，我國地鐵通車的里程將達到8912公里，繼而創造5729座投運車站，每年傳送的客運量將達到280億，地鐵總投資額度會超過1.2萬億。

飛速發展的軌道交通加速了城市的流動，但同時也衍生出更多直觀的城市問題：地鐵停在哪兒？在哪裡試車？又能在哪裡得到檢修？在這些城市軌道問題背後，我們可以看到“地鐵車輛基地“的概念。這些“地鐵車輛基地“佔地大約30至50公頃，以一公里乘500米為建設範圍、特別標準的長方形的建設。

“這樣的車輛基地從空中看像城市的傷疤，它把一公里乘500米的牆給切斷了，同時帶來惡化環境和帶來噪音和汙染。”基於此，高一軒表示，“如何對車輛基地進行一體化的綜合開發和利用？是很多城市首先要解決的問題。”

由此推算，未來全國範圍內將會產生500個以上的車輛基地，提供可以一體化的開發和設計的面積大概在2億平方米左右，同時可以為市場提供4萬億規模的新增市場。

“這應該說是非常標準的藍海市場。”尤其是在房地產進入了白銀時代之後，高一軒及其代表的京投發展看到了4萬億藍海市場背後的機遇，並確立了以軌道物業開發為代表的綜合開發模式。高一軒分享了其中的一個小片段，2017年，京投發展正式投資必革家，並共同推出“分時複用系統”，將可變空間技術與軌道基地一體化的實踐相結合，開始了一輪的產業化和運營化的過程。通過應用機械系統、控制系統、主動安全系統和被動安全系統，實現居住空間的動態變化。

“最終我相信基於車輛基地的生態圈會成為去中心化、多中心化，基於使用者價值做場景營造和價值提升的生態圈，這也是我們不斷在實踐的過程。”高一軒最後表示。