【今天都有啥大事兒】 1、因故意混淆名稱，微信封殺6千餘個公眾號、小程式 公眾號“微信派”發表文章稱，微信已經3312個混淆名稱的公眾號和小程式進行名稱清除，對3326個混淆名稱的公眾號和小程

美團股價又跌了----這就是美團點評11月22日釋出Q3財報後，市場給出的直接反應。據財報顯示，美團公司三季度經調整後淨虧損為24.64億元，比去年同期虧損額上升近2倍！這份“業績”讓美團點評的股價在開盤後大跌

小鳴單車的破產程式正在進行當中，繼小鳴單車使用者押金申報初審完成之後，近日 管理人 又公佈了“關於小鳴單車非使用者普通債權人申報債權稽核結果的公告”。 根據小鳴單車破產工作計劃，管理人已完成對三十名非使

分享Share 文/阿玉 提到分享經濟在這裡我想給大家介紹一位作家，他叫凱文·凱利。他曾是“網路文化”（Cyber culture）的發言人和觀察者，文章常刊登在

投中網（https://www.chinaventure.com.cn） 編者按：摩拜，應該是王曉峰難以言說的“心病”。 在摩拜備受資本追捧的那兩年，王曉峰的名字與摩拜一起屢屢見諸報端，但隨著摩

來源：營銷新榜樣 原標題：ofo喜提微商，摩拜聯手LV：共享單車終局已定？ “幾乎是和ofo推送那條微商蜂蜜廣告的同一時期，摩拜接到了路易·威登投放的開屏廣告。” 昨天，科技自媒體大V闌夕

一個是網約車，凜冬將至；一個是共享單車，還沒走出嚴寒。它們有相同的夙願、不同的境遇。著眼當下，或者分別重啟、收拾滿地瓦礫；或者一鼓作氣，相互攙扶扛過去，正合初心。 一、網約車幫幫共享單車 行程1.5公里左右，是使

公共自行車的運維成本：“杭州市作為公共自行車推行比較成功的城市，每輛自行車的運維成本約為1000元，每輛新車的成本為740元。主城區的56300輛自行車，每年的維修保養率都在100萬次以上，平均每輛車維修保養在20次

在“一地雞毛”的共享單車行業，哈囉為什麼能夠活下來，韓美認為得益於以下三點：戰略方向、技術投入和團隊的努力。 風口退去之後重新審視這個行業，智慧出行的戰略定位、“即使發不出工資依然毫不猶豫保持對技術的投入”

11月20日，主持人沈夢辰在微博發文，自爆近日在閒魚上被騙的經歷。有人想買沈夢辰的一件衣服，但買家說付款的時候付不了，並截圖給她看，截圖顯示“商家未開通二手服務”(當然這截圖是假的)。在買家的一再催促下，沈夢辰就掃了

11月16日，針對哈羅出行在佛山市南海區未經備案，屢次違規投放共享單車的行為，佛山市南海區城市管理委員會對哈羅出行違規投放的車輛進行查扣。 據相關工作人員介紹，共享單車企業在佛山市的各個區進行單車投放，需當向當地

滿大街的共享單車正在用這種方式告訴你它們的存在，即使是橫七豎八的狀態，我們依然感受著共享單車曾經的輝煌。或許這種輝煌是資本給它的，或許這種輝煌是網際網路給它的，無論如何共享單車都曾經有過輝煌

由於共享單車的出現，人們接受了共享單車的出行模式，導致傳統的自行車廠受到了巨大的衝擊，拿捷安特來說，在共享單車尚未出現時，捷安特在中國大陸的的銷量每年可以達到300萬輛以上，而自從共享單車逐漸火熱後，捷

2018年被稱之為共享泡沫破滅的一年，摩拜/哈羅資本收購，ofo在破產的邊緣苟延殘喘。然而共享時代的風潮，帶來的卻不僅僅是堆積如山的廢棄單車，對於傳統自行車製造企業而言，噩夢才剛剛開始。 據媒體報道，知名

“共享單車對我們的衝擊很大，我們（中國大陸）65%的銷售額都不見了。”上週在溢達集團主辦的一年一度的“十如對話”中，自行車巨頭捷安特生產商臺灣巨大集團董事長杜繡珍接受第一財經記者專訪時透露。 巨大集團是全球